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对不起,但该卖还得卖。传媒板块前两日刚刚迎来一波反弹,慈文传媒董事长的小舅子就按捺不住,先斩后奏了。我们不妨看看慈文传媒股价近一个月走势,期间振幅接近50%,王丁减持的时间是11月15日,均价是13.23元/股,基本是区间最高点。据公司公告,15日当天,王丁总计减持了405421股,占其所持公司股份总数的51.12%。既然违规被发现,那就索性说个清楚——未来6个月内,王丁计划减持公司股份不超过 38.77万股。而这正是其手中尚存的全部上市公司股份。

温和路线俄乌关系改善,德法同样是受益者。德国总理默克尔在四国领导人联合新闻发布会上表示,自己对此次会晤感到“非常高兴”,因为感受到了“善意”。王晓伟认为,对于德法来讲,通过诺曼底模式,两国逐渐树立了一种理念,即“欧洲人的事儿,欧洲人自己说了算”。如果这种理念被欧洲不断视为标杆的话,那么受益最大的将是德法。作为老牌欧洲国家,德法一直反对美国插手欧洲事务。同时,俄罗斯的重心在欧洲,也不想让美国过多插手欧洲事务,它支持德法在欧洲拥有更多话语权,三国的立场是相同的。

国内外都有用户使用该技术进行明星人物的换脸恶搞、甚至生成虚假视频——比如今年6月时,Facebook首席执行官马克•扎克伯格的一段被篡改过的视频浮出水面,在视频中他对该公司的用户数据隐私提出了质疑。在这些事件发生后,扎克伯格上个月在Aspen Ideas Festival上向观众讲述了Facebook正在考虑制定应对deepfakes的政策。(详见:美国刮起“反AI换脸”热潮,创企各出奇招,联合对抗deepfakes)

日本OH-1的涵道尾桨有的涵道尾桨还采用了与“剪刀”式尾桨相似的不均匀叶片角度间隔设计,把尾桨噪声分布在不同频率上。由于涵道的包裹,涵道尾桨的噪音具有很强的指向性,涵道出口方向噪音最大,偏离此方向侧大幅减小,不容易被敌人察觉。除了噪音小之外,涵道尾桨还提高了直升机在低空飞行飞行和悬停时的安全性,避免尾桨打到异物。此外在高速飞行中由于垂尾能提供大部分或全部反扭距,涵道尾桨基本上处于卸载状态,所以消耗功率比传统尾桨小的多。

当前,汽车“共享化”已经是全球汽车行业的趋势之一,传统汽车产业正在与互联网出行公司展开密切的合作,来保证在未来行业竞争的话语权。无论是跨国巨头还是中国车企,都已经在这一领域布局,成立自己的出行公司,比如吉利的曹操出行、上汽的享道出行、北汽的华夏出行等。中国是出行领域全球最大的市场,通过与滴滴的投资,将是丰田进入中国网约车市场的关键一步。

据部分卖家透露,现在定制视频要排队,因为前面有很多人也有这个需求,可见AI换脸黑产已经发展到一定程度。对于目前火爆的ZAO软件,智东西也有两大疑问:1、视频素材的版权如何保证?视频素材的版权是个关键点,软件的版权声明中说:“ZAO产品上存在的短视频和表情等素材,除了特别声明是ZAO跟合作方进行版权合作的之外,均来源于ZAO用户自发的上传,ZAO不享有素材的商业版权。”

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